OPEL MOKKA 1.4 Turbo

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Der Turbobenziner mit 140 PS kommt ein Jahr nach der Einführung von dem Opel Mokka auf den Markt. Mit Sicherheit handelt es sich um eine der wichtigsten Antriebsvarianten von dem Opel Mokka. Bei dem 1,4-Liter-Turbobenziner gibt es die Sechsgang-Handschaltung und Frontantrieb. Durch die Kombination gibt es die Möglichkeit, dass es zum Absatzhoch kommt.

Alleine in Deutschland wurden im Jahr 2013 knapp 20.000 Einheiten von dem Kompakt-SUV verkauft. Bei dem Motor handelt es sich um den gleichen wie bei dem Allrad-Benziner, denn er leistet 200 Nm Drehmoment und bietet 140 PS. Dieser Motor bringt den Mokka gut auf Trab und bei Regen fühlt sich jedoch die Vorderachse rasch leicht an.

Über den nassen Asphalt schlupfen die Räder im Stadtverkehr manchmal überraschend und dies trotz der 18-Zoll-Felgen und trotz der 215-er Bereifung. Der Mokka fühlt sich am besten auf der Autobahn und auf Überlandfahrten an. Bei dem Sechsgang-Getriebe sind die Gänge gut aufeinander abgestimmt und fast unmerklich ist der Unterschied beim fünften und sechsten Gang. Hierbei hätte der fünfte Gang ein wenig kräftiger übersetzt werden können.

Von dem zweiten Gang heraus fällt beim Hochschalten auf, dass in die Mittelgasse der Schaltweg lang ist. Das gleiche ist der Fall, wenn aus dem Sechsten herunter geschaltet wird. Der Opel Mokka 1.4 Turbo ist auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht laut und jeder kann sich unterhalten. Mit Vorderradantrieb kostet der Mokka weniger als 23.000 Euro und Mit Sechsganggetriebe und mit Allradantrieb gibt es den Opel Mokka für etwas über 24.000 Euro. Dieses Modell liegt besser auf der Straße und er fährt agiler. Der Preis ist dann jedoch nicht nur höher, sondern auch der Verbrauch etwas höher.

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